За облаками

Один мудрец сказал, что время, которое мы экономим в самолете, вычитается из жизни. То есть мы ничего не выигрываем — просто меньше живем.

Мудрец, конечно, преувеличил, но вовсе не так сильно, как может показаться. Для человека, существа земного, любой полет всегда связан со стрессом. Сидите ли вы за штурвалом авиалайнера или в пассажирском кресле — вибрация, шум, вредные излучения действуют на вас почти одинаково. Добавим к этому изменение обмена веществ и нарушение кровообращения, сбой нормального ритма биологических часов… Но если пилоты и стюардессы обязательно проходят жесткий медицинский отбор, то пассажиром может стать каждый из нас. А потому стоит быть готовым ко всем этим проблемам, из которых основные — это воздух и неподвижность.

Итак, воздух. Вы еще не взлетели, только вошли в салон самолета — а вам уже нехорошо? Это пестициды. На многих рейсах ими обрабатывают салоны. А вы полагали, что это дурнота от страха? Или предчувствие будущей «морской болезни»? Не переживайте, проблема не в Ваших нервах, а в совершенно объективных факторах. Те, кому приходится по роду деятельности много летать, рискуют заработать аллергию на разнообразную химию, применяемую авиакомпаниями. Тем более, что с «проветриванием» в самолетах дело обстоит неважно.

Вторая проблема — болезнетворные бактерии. Вам придется провести несколько часов в замкнутом пространстве с частично обновляемым воздухом в обществе десятков или сотен незнакомцев. И каждый из них выдыхает в этот условно-возобнавляемый воздух своих микробов.

В большинстве самолетов примерно половину поступающего воздуха составляет свежий, забортный, другая же половина — это рециркулированныи воздух из того же салона, пропущенный через простейшие фильтры.

Отсюда вытекают сразу две неприятности: недостаток кислорода и сухость. На тех высотах, на которых сегодня летают реактивные самолеты, воздух разрежен и крайне беден кислородом. Рециркулированный воздух, как вы понимаете, ничуть не лучше, поскольку им уже дышали, а фильтры, ясное дело, не добавляют кислорода, а только отнимают последние аэроионы. Некоторые люди легко переносят кислородное голодание, другие настолько плохо, что вынуждены вообще отказаться от полетов.

Сухость воздуха неспециалисту представляется обычно наименьшей проблемой. На самом деле это не так. Показатели влажности в салоне опускаются до 20% и даже ниже. В обычной жизни большинство людей никогда не сталкивается со столь сухим воздухом. Даже в пустыне влажность воздуха, как правило, не ниже 20-25%. Но там это не так опасно: дело в том, что защитная слизь на поверхности наших дыхательных путей в таких условиях высыхает, и они становятся уязвимыми для болезнетворных бактерий. А их количество в салоне самолета и в пустыне, как вы понимаете, совершенно разное.

Отдельная и достаточно серьезная проблема — неподвижность. Хотя с ней мы сталкиваемся не только в самолете, здесь она стоит особенно остро. Путешествуя в машине, можно в любой момент остановиться, выйти и размяться. В самолете же мы себе не хозяева. Гулять по салону во время полета не принято, да и не разгуляешься. Между тем продолжительный полет плюс неудобное кресло создают исключительно неблагоприятную ситуацию для нашей системы кровообращения. Физиологи считают, что сидеть неподвижно безнаказанно можно час, максимум полтора, после чего замедление венозного кровообращения в нижней части тела создает угрозу для здоровья. Наибольшая опасность состоит в возможном образовании тромбов.

Что с этим можно поделать?

1. Укрепите свою иммунную систему

В данном случае речь идет не о долговременных мерах (хотя это тоже нелишнее), а о «скорой помощи» иммунной системе. Примите перед полетом препарат эхинацеи, ударную дозу витамина С и бета-каротин. Если нет противопоказаний, хорошо помогают адаптогены типа женьшеня, элеутерококка, золотого корня. Это также облегчит страдания тех, кого в полете укачивает.

2. Больше воды

Сухой воздух салона не только увеличивает риск подхватить инфекцию, но и создает условия для общей дегидратации (обезвоживания) организма. Она же, в свою очередь, ведет к повышенной утомляемости, сухости кожи, рези в глазах, головокружению или головной боли. Самый простой способ избежать неприятностей -взять с собой побольше простой питьевой воды. Газированная вода менее желательна, так как может вызвать ощущение дискомфорта, особенно при изменении самолетом высоты. Учитывайте также, что пить надо много, поэтому сладкие напитки нежелательны. Специалисты советуют брать воду из расчета литр на два часа полета, а также избегать алкоголя и кофеина: эти вещества — диуретики, и в случае обезвоживания лишь ухудшают ситуацию.

Если вы очень чувствительны к сухому воздуху, можете время от времени класть на лицо влажный носовой платок и периодически смачивать его водой. При продолжительном полете лучше иметь несколько платков.

3. Физзарядка в кресле

Большинство самолетных кресел тесны и неудобны, но кое-какие упражнения можно выполнять, не вставая с места, не беспокоя соседей и почти незаметно для окружающих.

Для начала разуйтесь. Опытные путешественники всегда берут с собой в полет сменную обувь (либо, если сезон позволяет, летят в легких удобных сандалиях). Разувшись, двадцать раз вытяните и подожмите пальцы ног. В этом маленьком движении задействовано множество мышц и оно хорошо разгоняет кровь. Выполняйте его хотя бы раз в полчаса.

Еще одно упражнение: вытяните ноги как можно дальше вперед. Положите ладони чуть выше колена и слегка надавливайте вниз, одновременно стараясь поднять ноги вверх. Эта «нанайская борьба» активизирует кровообращение не только в ногах, но и во всем теле.

4. Хороший воздух стоит дорого

Что касается кислородного голодания, тут, к сожалению, простых мер не существует. Очень кстати оказался бы кислородный коктейль до или во время полета, но где его взять? Так что единственное, что мы можем порекомендовать: обогащайтесь! На пассажира первого класса приходится по норме в 7 раз больше воздуха, чем на пассажира экономического.

Возможно, вы думали, будто вся разница между дорогими и дешевыми этим вполне можно пренебречь. Однако главное, за что платит богатый пассажир, — это воздух в большем количестве и лучшего качества.