Два майских дня в Даляне

В майские праздники (7-9 мая 2011 года) мы предприняли патриотическую поездку в «самый русский» китайский город Далянь с посещением легендарного Порт-Артура. Мои впечатления от поездки можно охарактеризовать двумя предложениями: «Далянь — город ни о чём» и «В Порт-Артур я бы съездила ещё раз».

Первые два дня, 7-8 мая, мы провели в городе Далянь, расположенном в северо-восточной части Китая в 1000 км от Пекина. Этот рассказ будет посвящён этому городу, о Порт-Артуре я напишу в следующем рассказе. Всё, что я буду писать ниже, относится именно к этим майским дням. Дело в том, что в КНР всё очень быстро меняется и, спустя, предположим, год, какая-то информация может устареть.

Исторически город известен под тремя названиями: Дальний (при русских), Дайрен (при японцах) и, собственно, Далянь (при китайцах). Он расположен на полуострове, который с восточной стороны омывается Жёлтым морем, с западной — Бохайским заливом.

В 1898 году на арендованной у Китая территории (согласно Договору с Китаем об аренде южной части полуострова и строительстве ЮМЖД, часть КВЖД) царским указом основан город Дальний (на месте китайского рыбацкого посёлка). Строительство заняло около 7 лет. Своими архитектурно-планировочными достоинствами Дальний выделялся не только среди городов Китайско-Восточной железной дороги, но и, по мнениям российских специалистов того времени, среди новых городов России только он один был планирован и красиво, и интересно.

В 1904 году в ходе Русско-японской войны 1904-05 годов город был взят японцами и по Портсмутскому мирному договору находился под властью Японии. Его развитие продолжалось японцами по планам российских инженеров.

В августе 1945 года город был освобождён советскими войсками. С 1945 по 1950 год город существовал в статусе свободного китайского порта, арендованного СССР. В 1950 году безвозмездно (и безвозвратно) передан правительством СССР Китаю.

Таким образом, понятно, что большинство иностранцев, посещающих город — русские (основной поток руссо-туристо начался с 2004-2005 года). Русские, в основном, едут отдыхать. Далянь — один из крупнейших центров морского отдыха и курортно-санаторного лечения на Северо-Востоке Китая. Пляжи Даляня имеют протяжённость более 900 км. Имеются как песчаные, так и галечные пляжи.

Следующими по многочисленности посещения идут японцы, которые едут в Далянь, в основном, по вопросам бизнеса.

Современный Далянь — продукт политики реформ и открытости, начатой Дэн Сяопином в 1979 году. Город больше всего славится тремя вещами: титулом столицы моды Северо-Восточного Китая, футбольным клубом и городскими площадями (их почти 50). Русского (я имею в виду, царского и советского) в городе ничего не осталось, а уж тем более японского. В этом смысле немецко-японский Циндао гораздо интереснее.

Все достопримечательности Даляня можно разделить на две большие группы: объекты, связанные с животными (зоопарк, океанариумы, питомники крокодилов и котиков) и видовые площадки, парки и площади. Все они распределены по городу равномерно, скорее всего, это объясняется тем, что все они созданы в течение последних 10-15 лет.

Наш первый день по программе посвящался видовым достопримечательностям, нечто типа обзорной экскурсии.

Мы начали с парка Труда, который находится в центре города, его площадь составляет 1,02 млн. кв.м., он является самым большим комплексным парком в городе. Парк был построен русскими в 1898 году, а в 1945 году официально получил свое современное название. В целом, обычный китайский парк. Считается, что ежегодно парк Труда посещает около 3000 туристов, видимо за счёт туристов и отдыхающих из России в курортный сезон.

В нашей программе не предусматривался осмотр всех частей парка. Мы прошлись лишь по центральной аллее, которая упирается в символ Даляня — гигантский футбольный мяч (когда-то внутри него находился музей футбола). Это ж надо придумать! Город с такой славной историей своим символом выбрал футбольный мяч! Можно подумать, что кроме футбольной команды, выигрывавшей чемпионат Китая, городу больше похвастаться нечем.

На заднем плане мы видим телебашню Даляня, к ней мы и держим свой путь. У подножия холма находится станция фуникулёра и несколько примитивных аттракционов. В парке меня преследовало стойкое ощущение, что мы в каком-то уездном советском парке культуры 70-х годов прошлого столетия.

Телебашня высотой 125 м возвышается на высоте 1 170 м над уровнем моря. Ее строительство продолжалось с 1987 по 1990 гг. Очень похоже, что с того самого времени телебашню не ремонтировали, сейчас она влачит грустное существование.

Со смотровой площадки у подножия башни, которое, надо сказать, само находится на высоте 170 м над уровнем моря, открывается вид на парк Труда.

Видовая площадка телебашни расположенна на высоте 288 м. С неё, сквозь сильно загрязненные окна, открывается панорамный вид на город Далянь.

Что мне больше всего понравилось в Даляне, так это — холмы. К сожалению, дымка не позволяла на все 100% насладиться восхитительной тонально-горной перспективой.

Согласно туристическому проспекту в телебашне, помимо видовой площадки, на которой мы уже побывали, располагаются ресторан и бар на открытом воздухе, соответственно, на 285 и 283 м. На самом деле, эти заведения уже не существуют, видимо, закрылись из-за полной нерентабельности. Повторюсь, вся телебашня производит впечатление запущенности и уныния.

После осмотра парка Труда и телебашни мы отправились на Русскую улицу. Откровенно говоря, для меня это был самый желанный пункт экскурсионной программы. И я с нетерпением ждала, когда же мы доедем до этого места.

Русская улица находится недалеко от площади Дружбы, в центре которой расположен круглый шар, символизирующий земной, поддерживаемый по кругу руками разного цвета. На площади мы не стали останавливаться, она показалась нам малоинтересной. Вообще, она рекомендуется для посещения в вечернее время, когда шар красиво подсвечивается. Мы были там вечером — ничего особенного.

На исторический облик Даляня должно было повлиять влияние России и Японии, однако, современные реалии потихоньку превращают «европейский» портовый город в типично китайский мегаполис. Большинство старых русских и японских домов уже разрушено, на их месте возведены многоэтажные дома и китайские небоскрёбы. Дабы соблюсти политкорректность, для туристов в городе оставили две улицы: Русскую и Японскую, восстановленных с привлечением, соответственно, российских и японских архитекторов. Русскую улицу реставрировали архитекторы из Хабаровска. Не знаю, как там насчет японской улицы, нам её не показали, но русская улица производит удручающее впечатление. Откровенно говоря, и фотографировать там нечего. Улица, как вы могли догадаться сами, пешеходная, на ней расположены бесконечные лотки со всекитайскими сувенирами с учётом русской специфики. Лишь в конце улицы мы обнаружили интересные здания, видимо, пока ещё мало испорченные восстановлением.

По дороге мы проехали здание церкви Святейшего Сердца Иисуса. Это единственная католическая церковь в Даляне. После русско-японской войны японские католики, работавшие на Южно-Маньчжурской железной дороге, инициировали сбор средств для строительства католического храма в Даляне, которое было завершено в 1926 году. В 1931 году китайские католики построили в Даляне отдельный храм и китайская община перешла в свой приход. После II Мировой войны католики японского происхождения покинули Далянь, и церковь Святейшего Сердца Иисуса заняли китайские католики. Во время культурной революции приход Святейшего Сердца Иисуса остался без священника, который был сослан на сельскохозяйственные работы. В 1980 году, когда из ссылки вернулся священник, в храме возобновились регулярные богослужения. Вот уж и не знаю, действующий это храм сегодня или нет.

От многих городов Китая Далянь отличается большим количеством площадей и зон зеленых насаждений, которые рассеяны по всему городу. Каждая площадь индивидуальна и имеет какие-то свои особенности. Обойти все площади, большие и малые, в рамках одной экскурсии невозможно, так что мы посетили только две, самые значимые, если не считать площади Виктория у ж/д вокзала, где находилась наша гостиница, и площади Дружбы, по которой мы проехали нон-стопом.